9月6日，记者从省发改委获悉，我省“十二五”后三年计划每年建成2个铁路项目、开工2个项目。其中，明年上半年争取开建昌吉赣客专，预计2018年建成通车。届时，从赣州到南昌将比现在缩短一半以上时间，只需要两个小时。
昌吉赣客专力争明年上半年开工
据介绍，“十二五”后三年，江西铁路建设总体思路为“主攻北上南下”，即以打通南北快速通道为重点。其中，北上，湖北方向主攻武九客专，打通与武汉的通道，通过京广高铁进京。安徽方向主攻池九客专（合九客专），打通与合肥、南京的通道，通过合福、京沪高铁进京。南下，主攻昌吉赣客专和赣深客专，打通与广州、深圳的通道。昌吉赣客专力争明年上半年开工建设，预计2018年建成通车。
根据初步建设计划，“十二五”后三年，江西计划每年建成2个项目、开工2个项目。其中，今年建成向莆铁路、衡茶吉铁路，今年开工建设武九客专、九景衢铁路；2014年建成沪昆客专杭长段、赣韶铁路，开工建设蒙西至华中地区铁路煤运通道（江西段）、昌吉赣客专；2015年建成合福客专（江西段）、完成赣龙扩能改造，力争开工建设池九客专、赣深客专。
随着这些铁路项目建成，江西将初步形成“三纵三横”路网骨架，覆盖全省2/3县级以上经济点，完成对接长三角、海西、长株潭等经济区的快速通道建设，初步形成快速客运网主骨架。
瑞金龙南等地将建小机场
据介绍，目前，国家规划江西的机场布局为“一干七支”，即南昌昌北、赣州黄金、吉安井冈山、景德镇罗家、九江庐山、宜春明月山、上饶三清山以及赣东南机场。其中，南昌、赣州、吉安、景德镇、九江、宜春6个机场已通航。三清山机场今年已开工建设，预计2015年建成通航。
我省新一轮机场规划的规划期延伸到2030年。初定新增机场布局有三个原则，即优先考虑尚未布局机场的设区市；统筹考虑区域辐射范围较大，且离现有机场较远的县（市）；积极考虑经济相对发达或旅游资源丰富，或森林覆盖率高且交通不便的县（市），以及适应产业发展和应急救援需要的中心城市。
按照这三个原则，我省初步确定2030年民航机场布局规模，是在现有“一干七支”基础上，增加新余、鹰潭、萍乡、瑞金、龙南等小型（通勤）机场。此类机场跑道长度一般为1500米，可供60座以下机型起降。此外，在全省布局15个跑道长度约为800米、可起降固定翼小型飞机和直升机的通用机场，主要用于旅游资源开发、农林生产、航空测绘摄影和航空产业、应急救援等需要。（特约记者杨小勇 高学斌）
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