3月23日，工人们在赣韶铁路大余境内大里河特大桥架梁铺轨现场调整铺梁准确率，为大桥的铺轨工作做最后的准备。截至目前，赣韶铁路（江西段）铺轨已经完成20公里。 赖莉 见习记者潘庆坤 摄
“现在从南昌回宁都要六七个小时，等南昌至宁都高速通车后，回宁都将方便省时多了。”近日，在南昌工作，老家在宁都县小布镇的刘嘉兴奋地说。南昌至宁都高速于去年10月开工建设，预计2015年底建成通车，届时南昌到宁都全程高速只需2个多小时。苏区要振兴，交通要先行。近年来，围绕打造重要区域性综合交通枢纽，赣州同步推进公路、铁路、航空、水运并行的立体交通运输网络，一张对接长三角、珠三角，融入海西经济区，辐射海外的“水陆空”立体交通网正在形成。
《若干意见》出台以来，赣州高速公路建设快马加鞭，为振兴发展编织了一条条快速通道。我市公路以市区为中心，以G105、G323、G319、G206国道为骨架，形成由大广高速、厦蓉高速、赣韶高速、济广高速、泉南高速等构成的快速交通骨架网络。目前，寻全高速顺利完成第一阶段建设任务，兴赣高速基本完成征地拆迁工作，建宁至吉安（宁都段）、宁都至定南等高速公路项目也将于今年开工建设，高速公路建设将掀起新一轮高潮。国省道规划取得突破。经过积极争取，我市国道由4条930公里增加到11条2009公里，省道由15条1481公里增加到22条1671公里，国道里程占全省总里程的25.98%，结束了上犹、崇义、全南、安远、定南等5个县无国道的历史，实现县县通国道。全市公路客运班线通达11个省市，拥有班线1259条。
交通条件的不断完善，推动了赣州与周边省份的区域协作。赣州江钨每年需要进口大量废铜作为生产原料，经过综合比较，企业锁定厦门为出海口。江钨的选择源于赣州至龙岩至厦门铁路的贯通，这条便捷的大通道将赣州、厦门连在一起，让过去不得不舍近求远走深圳、上海出海的企业有了新的选择。
近年来，赣州的铁路建设一直行驶在“快车道”上。今年，我市将做好赣深客专、鹰梅铁路、赣井铁路的项目申报及前期工作。同时，开工建设昌吉赣客专，建成赣韶铁路，加快赣龙铁路扩能改造。赣州市铁路投资有限公司总经理助理王瑞庆表示，赣龙铁路（扩能改造）是赣州境内新建的第一条运行动车的铁路，它是连接赣州与福建沿海的铁路大动脉，2015年建成后直通厦门，将对推进赣南苏区振兴发展、带动瑞兴于试验区快速发展发挥积极作用。
日臻成熟的“空中走廊”更拉近了赣州与世界的距离。我市不断完善航线网络，航点由2009年初执飞的6个城市增加到目前的12个城市，今年还将力争新增3个航点。去年，赣州黄金机场全年进出港旅客吞吐量达62.6万人次，连续多年保持持续增长。目前，赣州机场改扩建工程正稳步推进，瑞金通勤机场开展了选址勘察，审批工作进展顺利。以赣州为中心，一张“米”字形航线网络图向四面八方发散，赣州正大步迈向百万级空港。
历史上，因赣江水运、梅关古驿道南北大通道的开通，赣州成为“五岭之要冲，粤闽之咽喉”，如今，赣州正以大交通枢纽建设重新书写“水上丝绸之路”辉煌。赣州港水西综合货运码头工程可行性研究报告已审查通过，赣粤运河赣州段全流测量工作已经启动。今年力争开工建设水西综合货运码头和崇义陡水湖、安远东江源、南康章惠渠等一批旅游客运码头。启动赣州三级通航相关工作，协调推进万安电站1000吨二线船闸建设前期工作。未来，赣州港有望成为现代物流体系中的重要节点、江西南部的水运枢纽。（记者曾艳）
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